他们将在三个月时间完成8台‘秦岭发动机’的生产制造，用于搭载在y-30上面。
这无疑是一份具有挑战力的任务，但是虽然作为上市公司，可实际上还是国家一级企业，有任务自然是要去完成。
“何总，y-30样机制造一定要盯紧，人家水木大学航空发动机研究院已经将10亿预付款打到集团账户上，我们西飞集团也要争气，不能丢了脸，不然的话在行业内就要闹大笑话，上级领导板子打下来，我们西飞可就要错过发展机遇！”西飞集团董事长赵董语重心长地说道。
“赵董放心，我们对于y-30投入了100的热情和注意，绝对不会出什么幺蛾子！”何总说道。
作为西飞集团的总工程师，何总1988年就担任设计部设计员、副组长，1995年担任设计研究室主任助理，1998年担任设计部特设系统设计研究室主任独挡一面，更是在2004年担任技术中心副主任兼设计部部长，2006年直接担任西飞集团技术中心主任，2008年就担任西飞集团总工程师，作为一名从一线一步步走上总工程师，又是作为西飞集团董事、副总裁，何总很清楚这次y-30样机制造意味着什么。
意味着是西飞一次天大的机遇，不但是y-30的庞大订单，更在于y-20可以进一步改进以及相关飞机的改进改型和新飞机的研制。
一台d-30发动机就要300万美元，比d-30还要先进的秦岭发动机，岂不是可以卖到400万美元甚至是500万美元。
发动机这种东西，可是卖方市场，愿不愿意卖都是两说。
所以何总一直盯着秦岭发动机的制造，以及相关材料的生产，甚至于为了一些特定材料的生产，西飞还向上级申请了一批最新型设备，一些设备哪怕是西飞也没有。
比如巨型液压机床、超高压力液压
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