回国后一直履行雷达官职责的乔鹏飞终于获得了解放，和另外一名通过了wg9雷达操作考核的飞行员组成了f14机组，宁雷的僚机总算是配备上了。
宁雷口的鸡窝则是共和国在南沙3.14海战之后，紧急搞出来的土制设备空加油机。
早在十年代末、七十年代初期，共和国就曾对空加油技术进行过研究，但由于加油机项目在大运动被定义成具有帝国主义属性的侵略性武器，同共和国挂在嘴边的和平与国土防御性战略不符因而被迫断。
改开之后，共和**方眼界大开，为了对抗苏联的军事压力，于80年代期重启了空加油机研制计划，不过由于当时的共和国外汇有限，整体的加油机根本买不起，因此军方就把主意打到了单独的空加油设备上，打算先买回来2套加油设备放在我们自己的飞机上进行改装。
对于八十年代的共和国来说，适合的改装成加油机的大型飞机，也只有西飞的轰型轰炸机勉强堪用，在英国的空加油设备运回国内之后，西飞就开始着手对轰进行改装。
由于加油机在加油过程是个连续失去重量的过程，可以说加油作业开始之后，整架飞机的重心就开始了不停的变化，对飞机的低空低速性能要求很高，因此最适合改装成加油机的应该是可以空投物品的大型运输机，不过共和国根本没有合适的运输机机型，只好拿西飞的轰凑合。
在南沙3.14海战打响之后，西飞连轰改的纸面作业都没完成呢，限于腿短共和国海、空军只能看着南沙干瞪眼。
当梁远搅和进来之后事情发生了有趣变化，随着f14战斗机进入国内可能性的逐渐增加，耿清华在盘算南沙局势时敏锐的发觉，就算f14战斗机能够入役其1000公里的作战半径也仅是堪堪够用而已，加油机仍然是共和**方必不可少的装备。
不过f14若能入役共和**队，开发加油机的难度起码能下降五个等级，耿清华干了一辈海军，对海军类似于航空母舰之类的进攻兵种念念不忘，可以说f14战斗机和加油机的种种数据全都了然于胸.
f14战斗机本身就有着成熟的空受油系统，最起码空加油技术的难度已经没了一半，而f14战斗机极为优良的低速性能，在时速260公里时f14战斗机的飞行状态仍然平稳、反应灵敏，使得加油机完全可以采用低空低速性良好的，共和国自产运8运输机作为改装加油机的载体，至于有着“人操火箭”美名的歼八战斗机未来能不能适应，耿清华只能暂时丢在一边了。
在梁远签署了引进f14战斗机的当天，一道来自总参的紧急命令让整个西飞连轴转了起来，一个月过后，一架只能在尾巴处拉出一道加油软管的运8油改，直接飞到了海南的海航陵水基地。
对于宁雷来说，能开着歼八那种无动力火箭滑翔迫降，空加油这种事情还真没什么难度，特别是驾驶着f14这种特意加强过低速性能的舰载机。
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