“小叔，我们现在坐的这节车厢和以前不太一样呢，是车厂新研发的么？”宁婉菲有些好奇的问道。
随着对民主德国双层车底技术的掌握越来越深，东北机车厂开始对双层车底进行更加适应共和国日常营运环境的本土化改造。
几人眼下乘坐的这节普通车厢就采用了共和国铁路系统最为常见的四人对坐，间置物桌的布局，当然共和国采用这种四人对坐布局最大的好处，就是列车的超载能力要比采用航空式座椅布局强上许多。
“恩，广深线城际线上使用的这种车底，是车厂刚刚改造出来的新车底叫25s—y。”梁海平说道。
25s车底的这个最新型号：y，在铁道部惯例的命名规则代表着硬座的意思，新车底和民主德国原装车底的重要区别，除了座位布局进行了大规模改变外，车门也换成了电气化的塞拉门。
不过由于车底的电气结构增多导致用电量加大，东北机车厂在民主德国原版的基础上更换了功率更大的随车发电机组，以解决整列编组电力供应紧张的问题。
眼下广深城际铁路上跑的这列25s编组，就是更换大功率发电系统后的第一批车底。(未完待续。)
ps：呃，呃，呃，满楼啥也不敢说的了，借用一位书友的签名档和大家共勉，淡定，就像是茶壶，你看它屁股都煮红了，还有心情在那里吹口哨^_^
会好的，大家就算不相信满楼，还是要相信满楼的节操的，那么宝贵的东西不会放在地上很久的......
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