不过长征三突破了200公里/小时之后，事情起了很大的变化。傅恒宇既然看到在七五期间完成“朝发夕至”直达特快列车的希望，又哪能放任处于关键位置的梁海平甩手离开东北机车厂。
虽然吸收了243型电力机头技术的铁道部，攻克160公里级别的营运速度已经是一片坦途。但从时间上来说七五期间无论株洲厂还是大连厂或是戚墅堰厂，都不可能拿出200公里级别的牵引机头供部里选用。
没有梁海平在间沟通协调，天知道负责提供动力核心华晨要把长征三改进到哪个年月去，对于傅恒宇的个人仕途来说，铁道部这段任职经历和其日后能否走上更高的领导岗位有着无比密切的因果关系。
若能在七五期间能使共和国铁路搭上高速铁路的门槛，八五期间从傅恒宇从部级干部变成副国级干部的希望将会大增。从候补政_治_局委员变成政_治_局委员可以说是仕途上飞跃性的升迁。
傅恒宇对共和国刚冒出来不久的那个民用航空进出口公司的背景心知肚明，这是一家由海、空军、航共同出资组建的大型企业，梁海平能跑到这里担任老总，若说和老宁家没关系傻都不会相信的。
“改革就是要解放思想，打破框框，海平既然答应了商飞我也不能让海平做无信之人。这样，东北机车厂可以仿造广深铁路公司改制成股份制企业，海平出任东北机车厂的董事长，给企业掌舵即可，日常的管理工作完全可以由总经理完成。”傅恒宇提出了一个折的办法。
话已至此，梁海平继续推脱就显得矫情了，无奈之下梁海平只能点了点头。说道：“承蒙部长错爱，虽个人能力有限只好尽力继续挑着这副担。”
“能者多劳也多得，海平不要过谦。”看着梁海平点头答应，傅恒宇大笑着说道。
以刘长河的老辣，自然明白傅恒宇尽力挽留梁海平留任的真实打算，看梁海平答应兼任东北机车厂的董事长，刘长河插言说道：“海平误我不浅，上个月你们车厂说长征三顶天能跑160，结果今天连200都突破了，害我被部长批了一顿。”
梁海平心知肚明。长征三破200这事，十有八是自己添乘的大哥拍脑袋搞出来得名堂，又不能揭穿真相只好学习刘长河把事情都推到小心谨慎上。
公务轨道车里的众人围着长征三东扯西扯的说了半天，刘长河才试探的问道：“燃气轮机车眼下只有我们国家在研发，目前在国际上也没有什么参考的例证。海平认为长征三号现在有没有上线营运的可能。”
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