七十年代，算是美利坚十分窝囊的时代，彼时美利坚的死对头苏联正在勃列日涅夫的领导之下步入巅峰时代，不仅在大洋上苏联红海军和美国针锋相对，苏联空军也在欧亚大陆上所向披靡。整个欧洲都在逆火机群的阴影下瑟瑟发抖。
除了原弹，美国人根本没有办法遏制苏联由大规模飞机和坦克所构成的全方位金属洪流。
刚刚从越南这个大泥沼里爬出来美利坚身心俱疲，反战浪潮席卷后的美国社会动荡不堪，经济严重不景气，美国三军经费大幅削减，更倒霉的是作为未来守卫自由世界不被民主社会侵蚀的坚——美国海军f14战斗机和美国空军f15战斗机几乎都在同一时刻遇到了巨大的难题。
无论是普惠现有的f30系列航空发动机还是下一代f401系列航空发动机都暴露了无数严重的问题，由于发动机可靠性不佳，捍卫美利坚海洋的f14战斗机大批量趴窝。
面对这种严重的形式，有些焦头乱额的美国海军甚至把换发的目标，投向了自家死对头美国空军使用的普惠f100系列发动机.
可惜当时普惠的f100系列发动机和f30系列航发在可靠性上不相上下。美国空军在f15战斗机上所面临的问题同美国海军一样的多。加上海军内部对“空军的儿童玩具”爬上海军甲板的反对浪潮一浪高过一浪，最终f14换f100系列发动机的事情只能不了了之。
对于商业机构来说，美国海军所面临的尴尬就是难得商机，面对这种局势自然是大神小鬼各显神通。一番不为人知的运作之后。已经在海军7攻击机上证明过自己的斯贝航空发动机进入了海军的视野。
经过一段时间的谨慎评估。美国海军认为斯贝航空发动机虽然在可靠性上达到了海军的要求，但限于斯贝航空发动机糟糕的高空高速性能，将导致换发后的f14战斗机原本高达2.34马赫的极速下降至2.01马赫。而且进入5000米以上的高空后，使用斯贝发动机的f14战斗机加速时间，预计比使用f30发动机增加29%。
这种性能上的下降对于注重拦截能力，为航母编队打造远距离防空保护伞的f14战斗机来说是万万不能接受的。
当然七十年代的美国海军极为现实的面临着大机群超音速突防的逆火威胁，在红海军分崩离析之后，极速只有1.8马赫，“比60年代之后立项的所有战斗机飞得都慢”的超级大黄蜂，照样被捏着鼻美国海军当作航母编队防空伞的主力使用。
面对美国海军的质疑，英国罗罗联合其在美国的合作伙伴艾利逊发动机公司，针对斯贝发动机高空高速性能不佳提出了改良计划。
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