例如在高出击情况下，F－22必须要在15分钟内就可以进行下一次出击，专用维修电脑可以让地勤技术员在发动机运转时，不需要进入驾驶舱就可以读取所需资料，这些维修电脑当中储存有1300条维修指令。而且大部分的维修可直接在机库或是维修厂进行，节省更多人力。
此外，一个中队24架F－22执行30天的任务仅需要8架次C－141运输机补给和258名技术员，F－22可以在平均8.5架次出动后才需要重大维修，而F－15只有5.4架次。
可是服役之后美军才发现，F22在维护成本以及可维护性上与之预期的相去甚远。
《华盛顿邮报》曾经报道，五角大楼一份机密测试结果显示，美国的顶级战机——洛克希德·马丁公司生产的F－22，每在天空飞行1小时便需要超过30个小时的维护，这使它每小时的飞行成本超过了4.4万美元，这个数字大大超过它所替代的战斗机。
据五角大楼官员、内部文件和一名前工程师透露，猛禽飞机吸收雷达波的金属蒙皮易受雨水以及磨损影响是这一维护问题的主要原因。
一般而言，大多数飞机在成熟后维修会变得容易和便宜，但F－22的维护趋势在最近几年却是相反的，不久前五角大楼官员便曾透露，从去年10月到今年5月平均来看，仅有55%部署的F－22能够完成保卫美国领空的任务。
这也是F22在生产了187架以后便选择停产的一个重要原因。
就在陈新在F22周围转悠对着它大拍特拍的时候，一个身着山地迷彩服的中年秃顶男子抱着一台相机走了过来，陈新眼前一亮，连忙迎了上去，在对方愕然的眼神中握住他的手道：“这不是平大湿（注1）吗？您好您好！”
注：平大湿，某防务评论创始人，知名军事砖家，有传言称其为战忽局(SFA)北美站负责人，一向以贬低中国军事成果为己任，受国内军迷误解颇深。
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