按照战忽局和中国政府的联合规划，到今年年底，金龙电池厂一期工程完工后，产能将达到日产一千吨左右。
除了在军事上的应用外，金龙电池最能展现身手的地方就是在电动汽车领域。
目前金龙公司已经与国内的大部分汽车企业进行合作，联合开发新一代电动汽车，产品线将覆盖大型集装箱重卡、豪华客运大巴、普通中巴、公交车、皮卡、越野、城市SUV、家用轿车、超级跑车等几乎所有车型。
众所周知，作为重要的民用消费工业品，汽车对一个国家的制造业以及经济有着举足轻重的影响力。
近几十年来，随着国外汽车品牌大规模进入中国市场，国产汽车行业并没有像高速铁路那样在引进技术的支持下迎来浴火重生，成为中国的一张名片。
反而一些合资车纷纷在中国开花结果，国产车的处境每况愈下。
一汽、东风等国有企业也纷纷将重心放在了合资车身上，导致中国公路几乎成了世界各国汽车品牌的博览会。
直到近几年，在民营资本的支持下，奇瑞、吉利、比亚迪等国产汽车品牌的崛起，国产车才渐渐有了起色，但也只能在低端领域小打小闹，中高端领域依旧被国外品牌所垄断。
而一汽、东风也不是没有推出过自己的品牌，但因为服务、质量、价格等各方面的原因，大多没有获得消费者的认可，只能和国内厂家在低端市场厮杀。
这么一来，中国的汽车产业反而形成了低端领域国产品牌杀做一团，中端领域合资品牌占据主流，高端领域全部都是外资天下的一个局面。
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